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GPLP犀牛财经注意到，中国车市依赖政策扶持的同时，欧洲、北美与日本车企则表现出了不同的发展节奏。单从中国市场看，德系车和日系车表现强劲，背后的原因值得深思。美系车和韩系车的市占率减少，也需要总结经验。与中国车市发展的大环境春风和煦相比，外资品牌实际上面临着较大约束。

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业内人士对此评论，由于多只原油基金外汇额度接近告罄，实施了限购，导致基金份额供需不平衡，新增的基金份额无法增加，导致场内份额产生高溢价。数据显示，投向石油、原油的QDII基金的场内基金，已经悉数处于高溢价交易状态。截至3月11日，7只原油基金平均溢价率高达20.74%，其中，华宝油气溢价率以37.17%位居首位，南方、嘉实、易方达等多家基金公司旗下原油基金溢价率超过15%。

诸多迹象表明，中国汽车行业的发展仍依赖于政策扶持，品牌、核心技术和服务体系等方面与国外车企相比仍有一定差距。此外，新能源汽车目前仍未真正扛起新车销售的大旗，同时暴露了发展中的电池安全、续航里程等问题。按照目前的情况来看，今后两到三年或将成为车企的一道难关，谁能过关，谁又会倒下相信很快就会有答案。

营收方面，浙商银行营收净利均双位数增长。报告期内，浙商银行实现营业收入225.74亿元，同比增长21.39%；归母净利润75.28亿元，同比增长16.07%。资产质量方面，截至6月末，浙商银行不良贷款127.85亿元，比上年末增加23.71亿元，不良贷款率1.37%，比上年末上升0.17个百分点，且近几年呈现出连续上升的趋势；资本充足率、一级资本充足率、核心一级资本充足率分别为13.32、9.89、8.52%；拨备覆盖率为239.93%，较上年末减少30.45个百分点，在城商行中居于前列。

维信诺援引的分析机构Display Supply Chain Consultants数据显示，2018年，AMOLED面板销售额约270亿美元，预计2019年将达到290亿美元，2020年进一步跃升至 390亿美元，在面板行业销售额的比重由22%提高至31%。